2016年10月，新益技術推出汽車車載天線整車輻射性能測試方案、汽車雷達天線可靠性測試方案。在2018年11月6日，中國通信標準化協會（CCSA）的無線通信技術WG11第16次會議上，我們參與了《車載通信天線技術要求和測試方法（討論稿），201*-0232T-YD》行業標準的項目討論和審查工作。這是一項具有歷史意義的工作，標志著整車級天線測量的標準化進程已經進入最后階段。2023年10月該討論稿即將進入發布階段，將為整車級天線測量樹立了明確的指導方針。

圖：《車載通信天線技術要求和測試方法（討論稿），201*-0232T-YD》標準起草單位

隨著本標準的發布整車天線測量將走向標準化流程，為整車級天線測試提供了明確的指導方針，助力車載通信天線事業發展。

該標準明確了整車級天線測量場地的要求，其中包括用于測量車載天線裝車后整體性能的測量場地。由于車輛體積較大，對測試環境的空間要求也相對較大。因此，室外開闊場測量和室內測量均被列為可選項。不論是在室內還是室外，新益技術都擁有豐富的經驗，可以為客戶提供高質量的整車級天線測量解決方案。

整車球面近場測量系統

進行整車級天線測試的場地，應為開闊的自由空間環境或可與開闊自由空間環境相比擬的電波暗室環境。由于測試速度快，測量數據全面，球面近場測量系統是整車級天線測試的首選。

整車球面近場測量系統又分為“單探頭整車球面近場測試系統”和“多探頭整車球面近場測試系統”，單探頭整車球面近場測試系統的優勢是測試頻段范圍寬，通過更換測試探頭可覆蓋全頻段測試范圍；多探頭整車球面近場測試系統的優勢是測試速度快，特別是采用新益技術采用專利技術“一種多探頭和單探頭綜合測試系統和測試方法”，進一步擴展了頻率范圍，完全可以覆蓋《車載通信天線技術要求和測試方法》行業標準中規定的測試頻段。

圖：新益技術搭建的球面近場多探頭測試系統

圖：新益技術搭建的室外場單探頭測試系統

整車遠場及緊縮場天線測量系統

整車遠場測量系統是進行整車級天線測試的場地，應為開闊的自由空間環境或可與開闊自由空間環境相比擬的電波暗室環境。一般情況下，受限于反射面尺寸和轉動限制，緊縮場僅用于進行天線單體性能測量。特別情況下，緊縮場也可用于僅對二維增益和方向圖做要求的整車級天線性能測量。

新益技術專業從事天線測量系統交鑰匙解決方案多年，先后搭建過多套遠場和緊縮場測量系統，可為客戶提供定制化整車天線測量系統方案。

圖：某遠場測試系統

新益技術的緊縮場性能優越，完全符合《車載通信天線技術要求和測試方法》行業標準中規定的要求，同時還可以根據客戶的需求進行優化和升級。

圖：新益技術搭建的緊縮場測試系統

新益技術致力于推動整車級天線測試行業朝著標準化的方向邁進，為汽車通信天線事業的發展提供強大支持。通過提供一系列的球面場、遠場、緊縮場的整車天線測量系統，新益技術將繼續致力于滿足客戶不斷增長的需求，并促進車載通信技術的創新與發展。